«Годзилла» доказал, что японский инженерный подход (полный привод, турбонаддув, электроника) может победить европейские легенды. Его наследие живёт в современных GT-R (R35), а сам автомобиль — культовый коллекционный предмет.

Культовый японский спорткар, революционный благодаря роторному двигателю, ставший легендой ралли и трековых гонок 1970-х. Его «кубический» кузов и звук двухроторника вызывают ностальгию у коллекционеров.

Точка отсчёта японского автоспорта: сочетание гоночного двигателя, лёгкости и управляемости создало формулу, которой следовали все будущие поколения GT-R. «Хакосука» - символ эпохи, когда японские инженеры доказали миру: скорость — не привилегия Европы.

Nissan GT-R Premium (R35) — машина, которая вошла в историю не как эволюция, а как вызов. В 2007 году, когда суперкары были закрытыми, хрупкими и дорогими, Nissan выпустил на дороги …

Дерзкий вызов, который разбил мечты в Ле-Мане

В мире автоспорта есть проекты, которые побеждают на треке, и есть те, кто побеждает в истории — даже проиграв. Nissan GT-R LM Nismo …

Mazda Furai: Огненный феникс роторной мечты

В 2008 году мир автоспорта замер перед сияющим видением: Mazda Furai — машина, которая выглядела как пришелец из будущего и звучала как песня революции. …