Радикальный эксперимент в области соотношения мощности и массы. Он отказался от комфорта, роскоши и практичности ради чистой трековой производительности.

Идеальный баланс между повседневностью и спортивностью. Его пятицилиндровый мотор с уникальным звуком, полный привод quattro и компактные размеры создают непревзойдённую управляемость.

Революция в инженерной мысли конца 1950-х. Его полностью независимая подвеска и дисковые тормоза опередили время на годы. Несмотря на «скромные» 160 л.с., он побеждал более мощные автомобили.

Последний «911», победивший в Ле-Мане, и один из самых красивых гоночных автомобилей 1990-х. Автомобиль сочетал традиционный оппозитный мотор с передовыми технологиями карбона и аэродинамики.

Легендарный седан, сочетающий безумную аэродинамику с «китовым хвостом» и относительно скромную мощность. Создан для доминирования в DTM.

Первый автомобиль серии RS (Rennsport - «гоночный спорт») — точка отсчёта для всех будущих «заряженных» 911. Его сочетание лёгкости, управляемости и «достаточной» мощности создало формулу, которой следуют инженеры Porsche до сих пор.

3.0 CSL стал самым успешным автомобилем в истории Европейского чемпионата по турингу. Его гоночная версия с двигателем 3.5 л доминировала благодаря идеальному балансу мощности, веса и управляемости.

Олицетворение перехода автоспорта к электрификации без потери эмоциональной составляющей — скорости, звука (искусственного, но динамичного) и чистой гоночной динамики.

Apollo Intensa Emozione остаётся одним из самых чистых и радикальных выражений философии «аналогового» гиперкара в эпоху электрификации.