Cимвол эпохи. Он был рассчитан на надёжность, ремонтопригодность и работу на плохих дорогах. Его главные достижения — не динамика, а то, что он стал первым «народным» автомобилем СССР, доступным не только партийной элите, но и врачам, инженерам, учёным.

Энцо Феррари: «Это самый красивый автомобиль в мире». Cочетание итальянской красоты, британской инженерии и американской мощности создало формулу, которой нет равных.

Легендарный седан, сочетающий безумную аэродинамику с «китовым хвостом» и относительно скромную мощность. Создан для доминирования в DTM.

Руссо-Балт С24/40: Забытый герой на колёсах империи

В 1914 году, когда Европа ещё дышала ароматом свободы перед бурей Первой мировой войны, в рижском цеху на улице Калканю собрали машину, которая …

Mors 100HP (1908): Когда сталь обрела крылья над пыльными дорогами

В 1908 году мир верил в чудеса. Самолёты только учились летать, радио заменяло телеграф, а на грунтовых трассах Европы сражались …

Эпохальный гоночный автомобиль 1928 года от Рудольфа Каррачиолы