Cимвол эпохи. Он был рассчитан на надёжность, ремонтопригодность и работу на плохих дорогах. Его главные достижения — не динамика, а то, что он стал первым «народным» автомобилем СССР, доступным не только партийной элите, но и врачам, инженерам, учёным.

Один из самых легендарных и доминирующих болидов в истории Формулы-1, непобеждённый чемпион турбоэры.

Революционный болид Формулы-1, ставший первым в истории монококом из алюминия и одним из самых значимых автомобилей в автоспорте.

Автомобиль сочетает итальянский дизайн легендарного кузовного ателье с передовыми электротехнологиями и является одним из самых мощных и быстрых серийных электромобилей в мире.

Радикальный эксперимент в области соотношения мощности и массы. Он отказался от комфорта, роскоши и практичности ради чистой трековой производительности.

Настоящий гранд-туризмо с трековыми амбициями. Его философия — не максимальная скорость, а баланс, звук итальянского V8 и эмоциональная связь с дорогой.

Архитектурный символ эпохи: его клиновидный дизайн, двери-ножницы и 12-цилиндровый рёв создали образ суперкара, который остаётся актуальным спустя 50 лет.

Идеальный баланс между повседневностью и спортивностью. Его пятицилиндровый мотор с уникальным звуком, полный привод quattro и компактные размеры создают непревзойдённую управляемость.

Революция в инженерной мысли конца 1950-х. Его полностью независимая подвеска и дисковые тормоза опередили время на годы. Несмотря на «скромные» 160 л.с., он побеждал более мощные автомобили.